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据外媒报道，奥迪为了应对中国市场的电动汽车竞争，打算从中国本土的电动车企业购买一个电动平台的授权，以缩短其车型的开发周期。奥迪目前正在与多家中国车企进行谈判。
对于奥迪是否会在中国购买电动车平台，奥迪中国方面今日对第一财经记者表示：“入华35年来，奥迪一直致力于为推动中国汽车产业发展做出贡献。秉持’在中国，为中国’战略，四环品牌坚定践行在华承诺，推动互利共赢的本土化发展。众所周知，中国汽车市场正处于有史以来最大的变革时期，奥迪将携手各方共同制定战略方针，共创成功未来。”
不久前，大众汽车集团首席执行官奥博穆（oliver blume）近日在大众汽车集团2023资本市场日上表示，奥迪品牌目前落后竞争对手，特别是在电动汽车领域。他认为，奥迪近年来没有捍卫它相对于主要竞争对手的领先地位，严峻的软件问题迫使奥迪推迟了电动车的发布计划。
在过去几年里，奔驰、宝马和奥迪都大举投资电动车，推出了多款产品。相比之下，宝马和奔驰通过降价已经获得了一定的销量规模，而奥迪电动车销量较少。乘联会数据显示，今年前5个月，华晨宝马、北京奔驰和一汽奥迪新能源车销量分别为36607辆、15930辆和7748辆。
奥迪是大众汽车集团的子品牌。大众汽车集团平台包括MLBevo平台、J1高性能电动平台、MEB平台和PPE平台，用来制造不同种类的电动车型。MLBevo平台是原本基于燃油车生产而开发的平台，其中，纯电动车奥迪e-tron基于MLBevo平台打造；J1高性能电动平台用来打造高端纯电轿跑车型，由保时捷品牌改进开发，奥迪此前发布的e-tronGT概念车型将基于J1平台打造；MEB平台目前主要打造大众汽车的ID.纯电动系列车型。PPE平台为高端电动平台，由奥迪和保时捷两个品牌合作开发，2024年奥迪将推出纯电动SUV车型Q6 e-tron，这是该品牌首款采用PPE平台架构的车型，并将搭载推迟已久的1.2版本软件系统。
奥博穆计划重振奥迪在中国市场的地位，而基于PPE平台打造的产品是奥迪在华转型的关键。去年6月底，奥迪一汽新能源汽车有限公司在长春举行奠基仪式，新生产基地规划年产能15万辆。这是奥迪在中国市场的首个豪华纯电动工厂，计划于2024年底投产基于PPE平台的电动车。奥迪中国总裁温泽岳认为，奥迪一汽新能源汽车有限公司的投产将标志着奥迪开启在华发展的新篇章。基于PPE豪华纯电动平台的新车型将于2024年在长春新工厂下线。“明年将推出2至3款纯电产品，与合作伙伴中国一汽一起，共同加强奥迪在中国豪华电动汽车市场的销量表现。”奥迪中国市场销售及营销执行副总裁曾慧芳对记者表示。
奥迪汽车股份公司管理董事会市场及销售董事贺熙曼近日对记者表示，在电动化转型浪潮中，每个公司都难免遇到起伏。中国市场目前已经有超过100个纯电动汽车品牌，而且推出了大量的纯电动车型，市场竞争处于白热化阶段。与其被“价格战”影响，不如以战略性地眼光看待市场变化。现在市场上激烈进行的“价格战”实际上是一种短期逐利的表现，奥迪将坚持实现长期的可持续发展。
奥迪未来将把更多资源投入到本地研发，针对中国市场开发专属车型。温泽岳表示，2025到2026年，奥迪除了发力本土生产外，与智能网联汽车相关的UI/UX、车载娱乐系统，以及电池表现等也将有新的突破。未来电动车型组合将增加专为中国市场打造的车型，是全新一代纯电动智能互联汽车。按照计划，从2026年开始，奥迪面向全球市场推出的新车型将全面切换为纯电动产品，到2033年将在全球逐步停止内燃发动机的生产。
