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特斯拉之于汽车界的地位，类似于苹果之于手机界的地位。一直以来，有关特斯拉的新闻都会受到广泛的关注。从2年前的“刹车失灵”事件，到最近的“员工涨薪”事件、“车辆降价涨价”事件，每一个新闻都牵动着中国消费者的神经。
对于特斯拉，不仅众多的消费者关注，各家汽车厂商在关注，同时也有着众多车圈媒体们也在关注着其一举一动。特斯拉俨然成了汽车市场中的关注焦点。
这两天，特斯拉又爆出了令车圈轰动的新闻，一时间在网络上引起广泛的讨论。据国家市场监管总局5月12日发布的消息，特斯拉自2023年5月29日起，将召回共计1104622辆，涉及的范围为在2019年1月12日至2023年4月24日期间生产的部分进口Model S(参数|询价)、 Model X(参数|询价) 、Model 3(参数|询价)及国产Model 3 、Model Y(参数|询价)汽车。
此次大范围的召回，是因为涉及到车辆没有允许驾驶员选择能量回收制动策略；同时，对驾驶员长时间深度踩下加速踏板的情况可能没有提供足够提醒。以上因素叠加可能增加长时间误踩加速踏板的概率，可能增加碰撞的风险，存在安全隐患。
不过，对于当下汽车尤其是新能源汽车，大多数已经具有OTA在线升级功能，针对此次110万辆多的召回，并非采用常规意义上的线下召回，而是通过线上召回，即通过OTA推送功能来解决存在的问题。
具体推送内容包括：一是不具备能量回收制动强度选择的车辆上，提供选项以允许驾驶员选择能量回收制动强度；二是调整车辆能量回收制动策略的出厂默认状态；三是在驾驶员长时间深度踩下加速踏板时发出提醒。通过OAT在线升级的方式解决问题，确实减少了特斯拉的召回成本，更重要的时候，没有影响车主用车，并能够快速解决存在的安全隐患，现在看来，OTA在线升级这一功能着实存在着不少的优点。
需要指出的是，特斯拉此次召回是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展，换句话说，特斯拉110万辆的召回是在相关部门调查后被迫开展的。我们看看历年特斯拉在国内的销量，2019年销量超4万辆，2020年销量14.8万辆，2021年销量32.07万辆，2022年销量43.9万辆，特斯拉2023年前4个月销量为17.7万辆，累计为112.47万辆，可以说召回的车辆几乎是其从2019年起在国内销量的累计总额。
如果特斯拉在此之前，安排主动召回的话，岂不是变相承认自己的产品确实存在安全隐患？那么就坐实了之前有关特斯拉“刹车失灵“问题，这是特斯拉不愿意看到的。当然，如今有着国家市场监督管理总局的调查介入下，特斯拉要想继续在国内销售，那么就必须得配合总局的要求，切实解决之前生产的车辆的安全隐患问题。
不过一个有意思的网络现象是，对于特斯拉的召回，网络竟然没有骂声。要知道，如果任何一个国产汽车品牌发生召回事件，那该国产品牌可就如过街老鼠了。
