4月28日晚间，上汽集团披露2022年年报和2023年一季报，并公布了利润分配方案——每10股派送现金红利3.37元（含税）。而过去三年的利润分配方案分别是每股派送现金红利0.682、0.62、0.88元。
上汽集团在分红上的缩水其实也和其营收表现相关。在2022年年报中可以看到，与分红变少同步的，是走弱的财务指标。2022年报告期内，上汽集团营收同比下降5.12%，净利润同比下降34.3%，扣非净利润同比下降51.59%，现金流同比下降56.03%。
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来源：公司公告
不过，上汽集团2022年在销售方面依旧强势。数据显示，2022年，上汽集团实现整车批售530.3万辆，连续 17 年保持全国第一；上汽自主品牌销售278.5万辆，在总销量中占比达到52.5%；上汽新能源汽车销售107.3万辆，同比增长46.5%。出口业务是上汽集团的亮点之一，去年上汽集团整车出口及海外销售汽车101.7万辆，同比增长45.9%。上汽集团率先成为中国首个新能源汽车和海外市场年销量“双百万辆”汽车集团。
2023年一季度上汽集团表现如何？公告显示，一季度上汽集团实现营业总收入1459.16亿元，同比下降20.03%；归母净利润27.83亿元，同比下降49.55%；基本每股收益0.242元，同比缩水49.37%。1至3月份整车销量“环比连涨”，4月份将实现同环比“全面增长”。
上汽集团在2022年年报中对经营情况进行了分析。公司称，面对产业链供应链运转受阻、市场出现大幅波动、原材料价格高位运行等超预期因素的叠加影响，抢抓机遇拓市场。结合国家和地方出台的汽车促消费政策，公司通过保险费用减免、优惠金融方案、售后权益等一系列“组合拳”，努力激活市场需求，着力抓好新能源车和中高端车型的销售。
对于子品牌阵营和主推车型，年报不惜笔墨。公司公告介绍，“上汽大众中高端产品守稳销量基盘，上汽通用凯迪拉克品牌和别克MPV产品在细分市场表现突出，自主品牌高端智能电动车智己L7、飞凡R7上市交付，荣威iMAX8纯电版、第三代超混eRX5、名爵MULAN（MG4 ELECTRIC）、大通MIFA9、五菱星辰HEV等新品相继上市，全年公司新能源产品销量占比超过20%，自主品牌中的新能源车销量占比达到33.2%。”
在上汽集团年报中表示，力争在2023年实现新能源汽车销量超过150万辆，其中海外市场销量力争达到120万辆，通过打造新一代明星“全球车”，深耕海外重点区域市场，推动国际经营业务质量效益实现新跃升。
就在上汽集团公布2022年年报和2023年一季报的前一天，是2023上海车展的闭幕日。在这场为期10天的A级车展上，上汽集团大气包下整个3号馆，总展示面积超过2万平方米，展示智己、飞凡、上汽乘用车、上汽大通、上汽大众、上汽通用六家整车企业的130余辆新车，其中近半数为新能源车型。
2023上海车展的主题是“拥抱汽车行业新时代”，其中的“新”亦有新能源车的涵义。车企带来更多的电车车型，上汽集团也在本次车展上发布了他的新计划——“新能源汽车发展三年行动计划”。
上汽集团计划，到2025年，上汽新能源车年销量达到350万辆，较2022年增长2.5倍，年复合增长率达到50%，其中自主品牌在新能源车整体销量中的占比将达到70%；基本完成新老赛道的发展动力切换。而2022年年报显示，上汽已率先成为中国首个新能源汽车和海外市场年销量“双百万辆”汽车集团。这意味着，上汽还将在新能源车赛道上投入更多、期待更多。
据年报披露，上汽集团坚持“纯电、混动、燃料电池”三条技术路线全面推进，2022年研发投入合计超过208亿元，占营收比例近3%。公司研发人员达34800人，占公司总人数比例达16.1%。
