冲破高端市场天花板，实现品牌向上，是中国汽车企业一直以来的追求。如今，智能电动化变革的浪潮正在改变旧有的市场格局，这给了自主品牌新的机会。
在今年的上海车展，奇瑞高端品牌星途汽车带来了全新系列星纪元STERRA两款新车STERRA ES、STERRA ET、奇瑞第三代混动科技首发车型瑶光C-DM、首款增程车型揽月REEV全赛道产品以及E0X全球化超舒适高性能电动平台、超性能电混C-DM，首次以“432”产品矩阵集结，以BEV+REEV+PHEV+ICE全赛道布局，正式开启品牌向上发展的全新2.0时代。
众所周知，星途是奇瑞汽车冲击高端市场的第三次努力，在燃油车时代表现不温不火，那么进入2.0时代，品牌能否实现高端再进阶呢？
(资料图片)
带着这个问题，水滴汽车与星途营销中心副总经理赵景峰进行了深度交流。对方表示，在奇瑞汽车不久前发布的新能源战略中，星途品牌与集团另外三大自主品牌明确了各自的定位与使命。
根据企业规划，星途将继续主攻中高端市场，品牌全新新能源产品系列“星纪元STERRA”将着重打造“超舒适”品类标签，覆盖B到C级，轿车、SUV、MPV等多种车身形式，纯电和增程的全赛道，还将同步进入欧盟市场。
“星途品牌的标签是科技、温暖、潮男，星纪元STERRA在此基础上做了一些电动化的延伸和品牌价值的进阶。星纪元STERRA来源于Star和Era两个单词的合成词，其中E表示电动，E处在中间位置，是Star和Era两个单词承前启后的连接，中文名星纪元，意为面向新四化业务布局的全新开始，剑指‘新汽车新时代’。星纪元STERRA不止是汽车，更是通往美好生活的入口，是一个新纪元、新时代的开启。”赵景峰表示。
星纪元STERRA将以“超舒适”作为最主要的差异化亮点。星途汽车注意到，车辆舒适度较差、续航焦虑、安全性低，是不少用户纠结是否选购纯电车型的痛点，星纪元STERRA系列提供了云台稳定系统，这并不是功能或者配置，而是通过空气悬架和CDC连续可变阻尼悬挂系统、前虚拟双叉臂和后五连杆悬架、超舒适座椅和智能驾驶等一系列满足舒适体验的硬核组合，以及能量高效管理系统、全维主动安全配置等，一次性解决用户痛点，实现用户对驾乘的全方位超舒适的要求。
据赵景峰介绍，星纪元STERRA拥有奇瑞集团的硬核实力支持，STERRA ES、STERRA ET均源自最新研发的E0X全球化超舒适高性能电动平台。该平台能够提供灵活的车内空间和平顺的驾驶体验；以续航700+km、5min续电150km、12度电/百公里能耗及全球五星安全等，实现安心舒适；凭借千兆以太网、软硬解耦全栈可控等，全面支撑高阶智能驾驶和极致智能座舱6.0；同时，既能够提供纯电，也能提供增程动力路线。
他透露，星纪元STERRA系列的价格区间在20~50万元内，定位为超舒适中大型电动轿车的STERRA ES将在今年第四季度上市，另外一款超舒适中大型电动SUV STERRA ET，则定在明年上半年跟用户见面。在这两款新车之后，还有一款MPV正在研发之中。
虽然星纪元STERRA系列的上市时间不算早，20~50万元的细分市场竞争也非常激烈，但星途仍然充满自信。“我认为我们的竞争优势还是很大的，首先是技术层面，我们背靠奇瑞26年技术储备，有火星架构2.0、雄师智能、银河生态等技术板块的支撑，不拿客户做实验，不拿市场做试验厂，我们为客户提供的产品一定是非常成熟的产品。”赵景峰说。
“另外关于营销团队方面，我们也非常自信，因为星途品牌新能源打造了一个非常强大、豪华的梯队。比如说在我们团队里有人工智能和自动驾驶首席科学家谷俊丽博士等，他们会帮助星纪元STERRA迅速成为焦点。”
对于当前市场的内卷，他表示，星途不会打价格战去伤害品牌，“我们更关注品牌价值与势能”。赵景峰对水滴汽车透露，星途用户中教师、律师、公务员等高知人群占比达35%，他们非常理性，且认可品牌的技术和产品。
客观数据也证明了他的说法，今年3月，星途销量近7000辆，一季度销量16,266辆，同比增长56.1%。星途的单车平均售价达到17.89万元，已进入主流合资品牌价格区间。用户构成方面，增换购占比66%，合资客户转化占比57%。此外，基于瑶光和全新一代揽月的上市，星途品牌4月销售形势非常好，预计环比3月份增长50%以上，有望在二季度实现单月销量过万。
星途能在如此艰难的市场环境下，实现逆势增长，足见勤恳耕耘、踏实造好车的人终会获得回报。目前，星途已拥有了多款热销车型，“2月，星途2.0阶段首款战略车型星途瑶光上市；4月，礼宾级大七座SUV全新一代揽月上市”，接下来，品牌还会持续发力。“4月27日我们还会上市追风FL，6月底有全新一代凌云，今年下半年还有瑶光C-DM，四季度是STERRA ES，相当于今年我们每个季度都有新车上市。”赵景峰表示。
