(资料图片仅供参考)
4月6日，四川成都经达州至重庆万州高铁(下称：“成达万高铁”)全线控制性工程——嘉陵江特大桥主墩桩基全部浇筑完成，主桥进入主墩承台施工阶段。
嘉陵江特大桥建设现场，工人正在进行钢筋绑扎等施工作业。 成达万高铁公司供图据了解，成达万高铁全线共有4座矮塔斜拉桥，其中嘉陵江特大桥是全线控制性工程，也是全线施工难度最大的桥梁，由四川路桥集团承建。大桥位于南充市顺庆区搬罾街道和高坪区龙门街道之间，横跨嘉陵江，大桥全长6224.98米，主桥采用141+328+141米矮塔钢混合梁斜拉桥，主跨328米，在时速350公里双线高速铁路矮塔斜拉桥中，其跨度居世界第一。
空中俯瞰成达万高铁嘉陵江特大桥主墩桩基施工建设现场。 成达万高铁公司供图据四川路桥成达万高速铁路工程指挥部常务副指挥程邦兴介绍，大桥共设60根钻孔桩，桩径2.8米，其中8号墩桩长42米，9号墩桩长46米。原设计方案为“钢围堰+水下开挖”，为保护嘉陵江二级水源地和珍稀鱼类保护区，最终采用了“混凝土咬合桩围堰”方案，通过运用BIM+GIS等数字化和智能化手段，模拟并适时监控整个施工过程，卡控施工各个环节，避免了对嘉陵江水源保护区的破坏，保护了珍稀鱼类生态环境。
成达万高铁嘉陵江特大桥效果图。 成达万高铁公司供图为保证桩基施工进度，项目指挥部不断优化施工组织方案，采用了XR1200E旋挖钻机作业，历时67天，在汛期来临前顺利完成主墩桩基施工，下一步将进入主墩承台等下部结构施工。
成达万高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，正线全长477公里，设计时速350公里。线路建成后，对助力成渝地区双城经济圈建设、长江经济带等重大战略实施，具有十分重要的意义。(完)
