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模组化底盘平台已经成为全球各大车厂集团的应用策略，通过可变的架构设计以及能适应各种车款的灵活调整机能，大幅度降低新车开发时间与成本控制。德国大众汽车集团（Volkswagen Group），可以说是大量使用模组化底盘平台的始祖，不仅创造出许多热卖新车，还能适应各国不同的用车习性开发专属车款。
大众汽车于此前庆贺MQB（Modular Transverse Matrix）模组化平台问世10周年，自2012年问世以来，已经有超过3200万辆车搭载MQB模组化平台下线，当中，大众汽车就占了2000万辆，从都市小车Polo、经典掀背Golf到SUV车型——Tiguan，以及市场专属Atlas（美国）和途昂（中国）都为MQB平台的产物。
在相同的概念之下，大众也进一步开发电动车使用MEB（Modular Electric Drive Matrix）模组化平台，主要将电能驱动架构安装在最小空间之内，并将电池摆放于轴距之间，提供最大的车室空间应用。MEB电能模组化平台也能满足全球各地电动车的使用需求，从中大型定位到都市车款乃至ID.Buzz都能使用。
不仅如此，MEB电能模组化平台还替未来电动车发展立下基础，大众集团正在研发中的SSP（Scalable Systems Platform）模组化平台，不仅能适应运动或豪华的车款与品牌，更将会配备最先进的电子配备，达到Level 4自动驾驶辅助等级。SSP模组化平台首款新车预计2026年问世，并将搭载于崭新的车款上。
