空难是一种比较大的事故，虽然发生的频率不高，但是基本上每一次空难都会造成巨大的伤亡和灾难，那么中国发生过哪些重大空难呢?
中国发生过哪些重大空难
1、88年中国民航重庆空难 遇难人数：108人
1988年1月18日，中国民航西南航空公司的222号伊尔18型客机在执行北京飞重庆的任务时，于22时15分在距离重庆白市驿机场5公里的地方坠毁，机上98名乘客和10名机组人员也全部遇难。事后调查组认为这次事故主要是因为飞机的4号发动机故障致使飞机失火，最终导致飞机坠毁。
2、广州白云机场劫机事件 遇难人数：128人
在1990年10月2日时，厦门航空公司的波音737型2510号飞机8301航班执行厦门飞广州任务，但是没想到飞行途中乘客蒋晓峰突然冲向驾驶舱进行劫机，机组人员试图让劫匪相信飞机没有足够的燃料，但是劫匪并不相信，最后飞行员在试图降落时因为遭受劫匪的暴力行为使得飞机偏离跑到撞上了停机坪中的几架飞机，造成128名乘客遇难。
3、南航桂林空难 遇难人数：141人
在1992年11月24日时南方航空公司的CZ3943航班执行广州飞桂林任务，在向桂州航行的途中高度突然下降，并在阳朔县杨堤乡土岭村撞山，最终粉碎性解体。这次事故中机上乘客133人和机组人员8人全部遇难，也是中国民航史上第二严重的空难事故。
4、南京7·31空难 遇难人数：106人
南京7·31空难是一架由南京发小机场飞往厦门国际机场的机型未雅克-42Y的航班飞机坠毁发生的空难，机上126人中有106人确认遇难。
5、6·6西安空难 遇难人数：160人
在1994年6月6日的上午，西北航空公司的Ty-154M型B2610号飞机在执行西安飞广州任务时在空中失控，最终在距咸阳机场49公里的空中解体，并坠毁在西安长安西安鸣犊镇中，机上160乘客和机组人员全部遇难。
6、97南航5.8空难 遇难人数：35人
1997年的5月8日，中国南方航空的波音737-300型客机CZ3456执行重庆飞深圳任务，飞行员在降落时发生失误，再加上暴雨导致飞机下降速度过快，第一次降落时发生三次弹跳，导致飞机结构和控制系统严重受损，之后飞行员尝试复飞，结果因下降过快而无法控制，最终飞机坠毁在跑道上，机上的65名乘客死亡33人，机组人员9人死亡2人。
7、温州瑞安空难 遇难人数：61人
1999年2月24日16时30分左右，中国西南航空公司的SZ4509航班从成都飞往温州，在温州瑞安上空1200米高度以俯冲的姿势坠毁，机上61人全部遇难。
8、大连5·7空难 遇难人数：112人
2002年5月7日21时24分，中国北方航空一架客机在大连海域失事，机上103名乘客和9名机组人员全部遇难，事后据调查组查证，这起空难很有可能是由于乘客纵火造成的破坏事件。
9、国航釜山空难 遇难人数：129人
2002年4月15日中国国际航空129号班机在韩国釜山发生空难，这次空难主要是天气恶劣，加上机场设备故障导致客机撞山坠毁，机上11名机组人员和155名乘客中的129人遇难。
10、11·21包头空难遇难人数：55人
2004年11月21日的8时21分，MU5210航班在执行包头飞上海任务时出现严重事故，坠落在包头市南海公园湖中发生爆炸，机上47个乘客和6名机组人员全部死亡，另外地面还有2人因这次空难遇难。
11、8·24黑龙江伊春空难 遇难人数：44人
2010年8月24日21时38分08秒，河南航空公司的VD8387班次在执行哈尔滨飞伊春的任务时，飞机在伊春林都机场在跑道690米处坠毁，在失事时部分乘客被甩出机舱，造成44人遇难，52人受伤。
垄断组织
卡特尔
卡特尔是由生产同类产品的企业联合组成。参加卡特尔的企业一方面为获得垄断利润而在价格、销售市场、生产规模和其他方面签订协议，另一方面又保持其在经济活动中的独立性。卡特尔一般有三种类型：一是规定销售市场范围的卡特尔;二是规定销售价格的卡特尔;三是规定参加卡特尔的企业所生产的各种商品的生产限额。随着跨国公司的出现和发展，资本主义各国的大垄断组织之间建立起国际卡特尔，其影响和规模都比国内卡特尔要大得多。
辛迪加
辛迪加是通过签订共同的供销协议而形成的企业同盟。参加辛迪加的企业通过签订共同销售商品和采购原材料的协议来协调价格，从而获得垄断利润。所有参加辛迪加的企业，其商品销售和原材料供应均由辛迪加统一运作。虽然参加辛迪加同盟的企业没有了商业独立性，但生产的独立性依然保持。从法律上看，加盟辛迪加的企业仍然是一个独立的经济组织。
托拉斯
托拉斯是由生产同类产品或相关产品的企业联合组成的一种股份公司。参加托拉斯的企业不再是法人，由托拉斯对原企业实行产、供、销、人、财、物的统一管理，原企业所有者成为托拉斯的股东，按股份的利润。托拉斯在发达资本主义国家的许多主要工业部门中占据统治地位，且对社会生活产生着极大影响。1882年，美孚石油公司成为美国第一个托拉斯组织。20世纪初，托拉斯在美国迅速发展，在主要工业部门起着支配作用，因此，美国曾被认为是典型的托拉斯国家。
康采恩
康采恩是由工业、商业、运输、金融、保险等不同经济部门中的企业联合组成的垄断组织。参加康采恩的企业虽在形式上保持各自的独立性，但实际上已被银行或其中资本雄厚的大企业所控制。康采恩通常由一个母公司和若干个子公司所组成。母、子公司采用控股、参股的办法，控制其他许多中小型企业，从而形成一个规模较大的康采恩集团。 康采恩是以实力最为雄厚的工业垄断组织和大银行为核心组建的。它的兴起与发展，体现了金融资本和工业资本相结合的进程。
