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发展状况
调整补贴
打车软件的“烧钱战”仍在继续，短期未见停火迹象，消费者自然是乐见其成，但无序的竞争，显然不利于整个行业的可持续发展，除了企业自律，也需要政府相关主管部门厘清各种关系，在准入标准、技术标准、服务质量、高峰时期安全性等方面进行相应的规范。
平台对接
2013年8月20日，为提升“96106电召平台”效率和乘客即时叫车成功率，手机叫车软件将与统一电召平台对接。据介绍，首批上线的4款叫车软件包括易达打车、嘀嘀打车、摇摇招车等最早进入北京市场的叫车软件，为体现统一性，每款软件在原名称前加“96106”。
统一电召平台采用行业和企业双重认证模式，这有效避免了“黑车”混入电召行列。统一电召平台的手机叫车软件建立了驾驶员和乘客双方互评机制和信用体系。软件上的订单将与出租汽车调度中心绑定，在统一电召平台上联合调派车辆，无人应答的订单将在各家调度中心之间流转。驾驶员既可以通过智能手机软件应召，也可以通过车载电召终端应答。软件本身绑定的电话召车平台不变，只是会统一上传到96106平台上。
交通主管部门相关负责人介绍，乘客下单后，如3分钟内没有驾驶员应答抢单，统一电召平台将会联合调派，提高成功率。而一家软件叫车公司负责人说，平台统一后，“可能出现乘客明明通过A软件下单，而经一番调度后，最终接单司机是B公司用户”。
停止补贴
嘀嘀打车也在3月4日、7日、11日和17日连续四次下调补贴金额，补贴金额从最初的每单13元以上降至每单5元以上，司机的补贴仍在每单5元。据了解，嘀嘀快的两大打车软件背靠 腾讯和 阿里巴巴两大金主在两个月内疯狂烧掉15亿。但也都交上了一份亮眼的“成绩单”：截至3月份，两大打车软件公司的统计数据显示，嘀嘀打车注册用户8260万，司机 83万，日订单数1500万单;快的方面注册用户超过9000万，司机 80万，日均订单1200万单。因此，业内人士纷纷表示打车补贴的使命或已完成，取消打车补贴只是时间问题。
新政
2016年7月28日下午，出租汽车改革和专车(网约车)新政方案浮出水面，交通运输部等七部委正式公布了《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》(下称《指导意见》)和《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(下称《暂行办法》)，《暂行办法》明确网约车合法地位，满足条件的私家车可按照一定程序转为网约车，从事专车运营。并鼓励私人小客车合乘，新政设有3个月缓冲期，正式实施日期为2016年11月1日。
