汽车防撞系统局限性有下面这几点;
测试一：前方突遇静止物
速度：50km/h至60km/h
距离测试汽车500米外，两名工作人员将横幅拉开挡在马路中间，记者驾驶测试车向横幅驶去，时速达60km/h左右猛点油门，距离横幅20米左右时系统发出“嘟嘟嘟”报警声，记者未踩刹车，汽车在距离横幅约一米处停住。
感受：此功能在隧道等视线不好的地方有一定辅助作用，自动制动系统有一定延迟，因此不建议依赖该系统进行制动，最好是在警报声响起时主动制动。
该系统报警距离为20米，自动刹车距离15米左右，面对突然情况还需主动制动。同时，前置探头左右两侧存在死角，且物体高度需高于前置探头则无法探测出。以测试车辆为例，只有高于50厘米的物体才能探测，如果是突然冲出的小猫小狗就无法探测到了。
测试二：同向行驶遇慢车
速度：前车50km/h，测试车60km/h
前车匀速行驶，测试车从50米外向前追赶。在距离前车20米左右，报警器开始反应，在距离前车约5米处汽车自动减速，慢慢又与前车拉开了距离。拉开距离后再次踩油门时，有一两秒时间没有反应。
第二次尝试，在两车相距仅6米左右时，记者踩下油门，自动防撞系统并未启动，险些撞上。
感受：对于防止追尾有一定的作用，但是在拥堵路段几乎不起作用。同时，如果与前车距离很近时踩油门，该系统不会自动制动。
测试三：倒车突遇障碍物
速度：10km/h以内
模拟倒车入车位时，车后方1米内有行人从正后方走过，测试车在距离行人不足30厘米处停住。模拟倒车入车位时在车位上放置三角锥，报警装置在不足1米外开始报警，在距离50厘米左右停住。制动结束后汽车又缓缓后行，第二次遇障碍则无法报警。
同时，自动制动来得较猛，易产生不适感。
感受：倒车时后方有人匆忙经过时有一定作用，但该装置在手动挡和自动挡汽车中有不同反应，如果手动挡刹车后，车辆则会完全停车，如果车后方不断有行人经过，只能走走停停，难以倒车入位。如果是自动挡轿车，刹车3秒后车会自动倒退，此时再遇阻碍该装置不会自动刹车。
技术优势
两个32位的ARM9处理器，管理着4层计算引擎，运行速度更快，计算能力更强 世界领先的的视频分析处理技术是其技术的核心 采用CAN总线传输技术使其能更好的与汽车信号结合 晴天、雨天、桥涵、隧道、白天、夜晚等全天候报警 采用单一的视觉感知系统使其成本更低
