交通噪音污染治理
1、机动车辆噪声源的控制：机动车辆噪声主要来源于机动车辆发动机噪声、车轮与路面摩擦噪声、车体振动噪声、喇叭噪声和制动噪声等。声源是降低和消除噪声最根本和最有效的方法。在技术上，可通过改善发动机性能和附加发动机隔罩以降低发动机噪声，安装高效的气缸排放口消声器降低气体排放噪声，改善齿轮箱、转动轴、冷却风扇、轮胎、刹车部件的性能质量来降低传动、滚动、制动等噪声。在管理上，重新制定更加严格的机动车噪声标准，控制高声功率级车辆进城;研究开发低噪声车辆，促使汽车制造商在控制车辆本身噪声上增加投入。
2、道路交通噪声传播途经控制的技术和管理措施
(1)在原基础上进一步改进城区道路布局
改善路网布局，分流车辆，降低车流量，以达到降噪目的，在同样运输量时，单行线改为双行线(单方向行驶)，噪声可减少2-5分贝。
(2)采用低噪声路面
通过优化路面材料、结构构造、粗糙度。如利用多孔面层材料代替常规的混凝土和沥青铺装路面，来降低车辆的行驶噪声。
(3)道路主干线两侧设置声屏障
在超标路段的道路两侧采用专门设计的配合吸声型屏障,以减弱反射声能及绕射声能，阻断声波的传播,以降低噪声,也是有效控制道路交通噪声污染的一种治理措施。
(4)实行城区绿地降噪
城区绿化不仅美化环境,净化空气 ,也可减少噪声污染。
(5)合理城区规划,控制交通噪声。
影响城区道路交通噪声的重要因素是城区交通状况，合理地进行城区规划和建设是控制交通噪声的有效措施之一。
作用
绿化带的分隔交通，具有安全功能。绿化带具有美化城市的作用，消除司机视觉上的疲劳，种植乔木绿化带还可以改变道路的空间尺度，使道路空间具有良好的宽高比。此外，还有净化环境作用，能滞尘，减弱噪声，吸收有害气体，释放氧气。
绿化带的宽度和道路宽度比例要适宜，道路两边有建筑物，绿化带宽度不宜超过3米，并预留4米以上人行道。也可设计宽度4米以上人行道栽植一排行道树，达到基本的绿化和遮萌。
高速公路沿途绿化是给无机的道路添上有机的自然色彩，是环境景观的主要因 素。高速公路沿途绿化的景观设计，首先要考虑的是景观美化功能，同时通过有效 的绿化设计，加强司机的视线诱导，减轻高速行驶造成的紧张。高速公 路沿途绿化的景观设计，不仅仅是作为分隔带、行车道的遮蔽带进行设计，而且要满足沿途 及高速公路整体的景观需要。好的绿化设计不仅能减轻公路对环境的影响，而 且能保持动植物界的生态平衡，使整个高速公路空间充满活力。汽车尾气会对高速公路两侧土壤和绿化树木带来一定程度的Pb污染,而两侧的绿化带可对Pb污染起到防护作用。
