私人飞机不需要购买航线，只需要提前两天向当地的民航空管部门提出飞行申请报告即可，由他们指定飞行的线路和时间，我国的空域由国家部门管控，不对民用或私人开放，无法购买航线。私人飞机申请飞行无需手续费，只用缴纳航线的费用。
购买私人飞机之后要买航线吗
我国领空属于国家的空管领域，并没有对民用或私人飞机开放，所以是没办法购买到航线的。中国的空域由军方管控，所有民用或者私人飞机在飞行之前必须提前向相关部门报批，进行飞行空域和飞行计划的申请。
私人飞机需要有飞机适航许可证、飞机执照以及申请获批后才能飞行。在航线上飞行不能迟于预订起飞之前六小时申请，申请飞行不需要手续费，只要缴纳航线的费用即可，这与飞机起飞的重量有关，小型飞机通常0.2元每公里。
私人飞机申请飞行的方式是什么
根据相关规定，个人使用的飞机通常每一年申请一次常飞航线和空域，每天不管是否飞行都要发出飞行计划，经过批准后才能实施。飞机计划申请需要在飞行前1天零15小时向当地空管部门提出，若是使用临时航线转场飞行的话，需要在飞行前2天提出。
私人飞机发展历程
1996年湖南远大集团董事长张跃购买了塞斯纳"公务喷气式飞机及"贝尔206"直升机各1架，被普遍认为是中国大陆购买私人飞机的第一人。
至2010年中旬，中国大陆范围内注册的私人飞机数约为20架，另有大约三倍数量的大陆华人或企业拥有的私人飞机注册在境外及香港等地。
从96年到2001年这最初的5年间，由于政策及各方面因素的制约，私人飞机在中国一直处于极其缓慢的发展状态中。2010年8月"中国上海商务与私人飞机展"是中国大陆第一次有专注于私人飞机的专业展会，紧接着，2010年11月珠海航展期间 ，政府正式发布了关于促进中国低空开放的相关意见稿。以上两个展会的相继举办，因此2010年被普遍认为是为中国私人飞机业开始高速发展的元年。
当许多人还在争先恐后报考汽车驾照的时候，已有一部分"前卫者"学起了飞机驾驶技术。记者昨日从民航总局获悉，考取私人飞行驾照，需要经过6至8个月的初级培训，大约15万到20万元的考牌费用就可拿到驾照。私人飞行驾照每两年年审一次，不过每年必须进行一次身体年审。与汽车驾照不同的是，飞行驾照只能针对同一机型的飞机飞行。 相当于飞机的执照的"适航证"，也需要每年年检一次。
2008年5月举行的全球财富论坛上，最为引人注目的莫过于财富CEO们的"坐骑"，首都机场的停机坪上历史性地接待了40多架私人飞机，这次进京的40多架私人飞机中，包括湾流G5、湾流G3、挑战者CL604、猎鹰 2000、猎鹰900、莱格塞公务机EMB135、德国福克斯GLEX等机型。造型各异的私人飞机更是价格不菲，如湾流G5，市场价3.76亿元、挑战者CL604市场价2.49亿元。而全球所有参加财富论坛的企业中，远大集团是惟一派出公务机的国内企业。
以中央空调业务驰名的远大集团因1997年购置私人飞机俨然成为中国民营经济购买私人飞机的典型实例。早在1997年，远大就耗资7000万元先后买下了六架飞机，其中包括了两架喷气式公务机，这一举动成为当年中国企业十大新闻之一，而远大总裁张跃也因此获得中国私人飞机拥有者先驱、中国第一个拥有飞机驾照的企业家等"称号"。
私人飞机无疑还是一件奢侈品。据了解，目前国产轻型飞机中，最
便宜的是北航生产的蜜蜂系列，价格在15万至32万元;北京科源和厦门飞机有限公司生产的AD200和AD100飞机，价格都在20万元左右;沈阳飞机制造公司与捷克埃维特合资生产的EV97超轻型飞机，价格在50万至60万元;石家庄飞机制造厂生产的小鹰500轻型飞机，价格是199万元。南方多家航空俱乐部使用的赛斯纳飞机价格在100多万元。而外国的轻型飞机中，特别适合初学者的轻型飞机塞斯纳172R也要18万美元。据了解，现在，停降在北京首都机场的私人飞机售价一般在100万至1000万元人民币，以300至400万的居多。
与比尔·盖茨相比，这些飞机的价格又都是小巫见大巫了。比尔·盖茨斥资1.6亿美元，最新购买的空客A380，可以算是世界上迄今为止最贵、最大的民用飞机。与1.6亿美元相匹配的是80米的翼展，73米的机长，24米的机身高度，机内555个座位，1.5万公里的最大的航程，极尽奢华。除了这架空中"巨无霸"，比尔·盖茨目前还有一架波音757、一架环球快车和一架挑战者604。其中，环球快车公务机，其飞行航程高达12000公里，售价4500万美元左右。
