因为涡轮增压发动机存在迟滞问题，而且气缸小，这属于先天缺陷。在跑高速时，如果开启定速巡航，涡轮是不会建压的，只有在加速阶段才会用到。
市面上常见的发动机包括涡轮增压发动机和自然吸气发动机，一般在同排量情况下，涡轮增压发动机的动力是要比自然吸气发动机的强。但如果拿1.2T发动机和3.0L发动机做对比，那肯定是跑不过自吸的。因为涡轮增压发动机存在迟滞问题，而且气缸小，这属于先天缺陷。在跑高速时，如果开启定速巡航，涡轮是不会建压的，只有在加速阶段才会用到。
在跑高速时，如果开启定速巡航，涡轮增压发动机在保持匀速行驶时，涡轮是不会建压的，只有在加速阶段才会用到。因此，涡轮车和自吸车同跑高速，频繁加速少，涡轮建压次数就少，这就和自然吸气发动机没什么区别。
而且涡轮增压大多应用于小排量发动机，主要是为了控制燃油消耗量以及尾气排放。根据理论，1.3T涡轮发动机能达到2.0L自吸发动机的动力水平，而1.5T的能达到2.3L的水平。但实际上，大部分1.5T以下的小排量涡轮增压发动机再加速能力都比较差，在时速超过100之后再加速会显得疲软，超车能力并没有自然吸气来的畅快。
使用说明
涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。一台发动机装上涡轮增压器后，其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40%甚至更高。这样也就意味着同样一台的发动机在经过增压之后能够产生更大的功率。就拿我们最常见的1.8T涡轮增压发动机来说，经过增压之后，动力可以达到2.4L发动机的水平，但是耗油量却比1.8发动机并不高多少，在另外一个层面上来说就是提高燃油经济性和降低尾气排放。从另一个方面而言，就是大大的提高了化学能的利用率。
不过在经过了增压之后，发动机在工作时候的压力和温度都大大升高，因此发动机寿命会比同样排量没有经过增压的发动机要短，而且机械性能、润滑性能都会受到影响，这样也在一定程度上限制了涡轮增压技术在发动机上的应用。因此及时的对燃气缸进行降温，是目前需要突破的一个重大问题。
