视个人情况而定。如果是车子的油耗差距不大，或者个人经济条件允许，选择喜欢的那款就行。如果是油耗差距比较大，经常用车的可以考虑买油耗低的那款。
买车时考虑油耗真的有必要吗?
视个人情况而定。其实这个问题对有些人来说根本就不是问题，有钱的根本就不会纠结车子油耗的大小，而买来家用的或者平时比较节俭的就肯定会选低油耗的车子，当然也有卡在中间的人，他们大多数是抱着这样的心理，自己也负担得起油费，但是又觉得低油耗的车子会省钱一点，能省一点就是赚一点。但其实认真思考一下，如果是买同级车，油耗差距其实不会太大，要是你喜欢的那款车油耗大一点，建议你还是选你喜欢的那款，因为差距不大的油耗，能省的钱也是比较少的，一年省个几百块钱，平均一天省不到一块钱。
但如果是不同级别的车子，那大多数人还是会选油耗比较低的车型，因为油耗相差较大的话，一年的油费差距可能要到1000多元左右，这也是为什么很多家庭选择轿车而不是SUV的原因之一，但是现在SUV也做得越来越省油了。
所以总的来说，买车时如果是车子的油耗差距不大，建议选择你更喜欢的那款，如果是油耗差距比较大，经常用车的可以考虑买油耗低的那款，但是“千金难买心头好”，也许油耗真的没有那么重要，可能停车费都比你省下的油钱要贵得多。
不同情况怎么考虑：
1、年里程1万公里以下，每年保险费停车费都比油费高，和折旧费比油耗不算什么，油耗高低无所谓，喜欢哪个买哪个。
2、年里程2万公里--别买油耗明显高得离谱的坑爹车款就好，不要因为百公里高1、2个油就放弃心仪的车款，放弃自动挡的舒适(其实现在很多自动挡都很省油)。
3、年里程4万公里以上--选个省油的车还真是可以省出不少钱。
不良习惯
1、见空当就抢的驾驶习惯
在日常行车中，尤其是交通不畅、等红灯、变换车道时，常见到这种现象:相邻车道刚有了点空当，这边一辆车就突然加速挤过去了，过去了就不得不踩刹车。呆会儿，这边车道有空当，他一踩油门又挤回来了。等一处信号，他能急加速、急停车四五次。这显得很潇洒、很威风、很有生气，不过代价是油耗大大增加了。增加多少，专家们曾做过加速行驶油耗试验:让车辆匀速行驶进入测试路段后，试车员将油门踩到底行驶，完成规定距离的行驶后发现，油耗比匀速行驶增加了2~3倍。
2、低档高速长距离行车的习惯
这多发生在初学驾驶者身上，也常发生在驾车易走神儿的人身上。三档长距离高速行车，比四档正常行车油耗要增加10%，而如果用二档代替三档行车，油耗还会增加。
现代汽车对换档都有规定，发动机转速必须达到规定转数后才许加档，这是从保护发动机的角度出发的。但有些人走向极端，直到发动机转数超过规定很多后才加档，这也会造成燃油浪费。专家们认为:低档高速肯定费油。高档低速肯定省油。
3、不必要的高速行驶
世界上各个国家对普通路面的最高车速几乎都有限制，美国是55英里(88.5公里)，路况好的路段放宽到65英里(105公里)。所以，美国车以及以进入美国市场为目标的车型在设计上都追求在90公里的时油耗最低。这就是我们所说的经济时速。任何一款车都有经济时速，在这个速度行驶时最省油，低于这个速度或高于这个速度油耗就会上升，再超过一定的速度后，油耗会大幅度上升。我国高速公路限速是110公里，部分路段允许达到120公里。但很多人在高速公路行驶时，都会大大超过这个速度，既不安全，又不经济。如别克GS型轿车在时速70公里时，油耗为6.47升;而时速达到120公里时，油耗则上升到9.46升;如果达到其200公里最高车速时，油耗还会大幅度上升。
有一点需要说明的是，不良驾驶习惯对大排量车油耗的影响更大，因为大排量车功率储备大，加速、超速能力强，司机开起来才敢于"做动作"，有空就想钻、有车就想超。而小排量车功率储备小，加速、超速能力低，驾车就没有挤空当、超高速行驶的兴趣了。
