滴滴司机不办网约车证的原因主要有三个：办证会花一笔不小的手续费，而且还需要培训，占用很长时间;办证以后每年都要按章纳税，每年又多出不少费用;办证后，私家车变成了营运车，营运车辆的运行是有年限的，到了一定年限还会被强制报废。
在网约车刚刚兴起时，每个平台都想在市场上多分一份羹，各种补贴纷涌而至。那时，很多人从工厂辞工、从农村到城市、买车跑滴滴等成了一种非常热门的职业选择。现在滴滴平台不断完善，要求司机办网约车证，可是有很多司机都不愿意，这又是为什么呢?
有网友说，办理双证要挂靠公司，营运证是公司的，车是你的，滴滴要给公司返点，滴滴肯定会少派单给办过证的车辆，而且办证会花一笔不小的手续费，而且还需要培训，占用很长时间，这样非常的麻烦。
还有网友说，很现实的问题是成本过高，平台坐着抽成将近30%，没有任何法律法规保证司机的权益。绝大多数车主都是兼职加盟，即使有全职的，也才20%左右。要他们自己去办网约车资格证和营运证。如果真能赚到钱，觉得前景可观，那20%的车主或许会办证。
所谓的双证司机大部分应该是从出租车行业转过来的，毕竟和以前个体出租车的牌照比网约车还是便宜的。对于真正的私家车主来说偶尔赚个外快可以，把车转营运的成本和收入不成正比，每天十几个小时，落下一身职业病又赚不了什么钱。
交通事故
2016年12月，北京市海淀法院宣判首起网约车交通案件。该案系一辆登记注册为滴滴平台网约车的私家车在运营过程中，因乘客开车门与他人发生交通事故，造成人员受伤、车辆损坏，从而引发的损害赔偿案件。北京海淀法院一审判决认定，在交强险承担先行赔付责任之后，乘客颜某与滴滴出行公司对超出交强险部分的路人损失各承担50%的赔偿责任。
